第1节低碳物流的内涵及其发展研究
1.低碳物流内涵研究
低碳物流是基于低碳经济理论衍生的新概念，随着低碳革命的兴起以及哥本哈根环境大会官方倡导绿色环保，低碳物流逐渐成为世界各国瞩目的焦点。低碳物流作为低碳经济发展的重要组成部分，被视为推动低碳经济发展的重要路径之一，并引起学术界的广泛关注，加快了学者们对低碳经济内涵的探索及其应用情况的研究。但目前国内学术界以及各国在低碳物流的实践中，尚未形成统一的概念界定。戴定一(2008)首次将低碳经济的概念引入物流中，探索了物流实践中的低碳经济发展问题。陶晶(2010)、李蜀湘(2010)、徐旭(2011)等学者对低碳物流的内涵进行探讨，认为低碳物流主要是通过先进的低碳物流技术和管理手段来减少物流活动中的碳排放，从而达到降低物流活动对环境的污染，提高物流资源利用率的目的。王艳等(2010)认为，推进中国低碳物流发展，要从宏微观层面双管齐下，宏观层面加快普及低碳生活观念、完善相关政策法规、逐步开发低碳技术并对物流资源进行有效的整合；微观层面加快低碳仓储、低碳运输和低碳包装的发展。胡玉莹(2011)认为可以从构建低碳物流政策体系、优化低碳物流运行组织、加强技术与装备研发、完善认证与检测体系等方面着手加快我国低碳物流的发展。HuangHua（2010）在深入分析绿色物流定义的基础上，提出低碳物流是一种低能耗，低污染的物流模式，是指以最少的温室气体排放量实现最高的物流效率。岳馨（2010）从基于可持续发展角度，提出低碳物流是指把物流活动对环境产生的不利影响降至最低，通过技术、制度、产业转型、新能源开发等多种手段，减少温室气体的排放，实现经济发展和环境保护的双赢。姜彤彤，吴修国（2011）认为低碳物流是指在可持续发展理念指导下，利用先进低碳物流技术规划并实施低碳物流活动，在物流活动中通过减少能源消耗和温室气体排放，最终实现物流领域的低污染、低能耗、低排放，促进社会经济发展的同时注重保护生态环境。
本书将低碳物流界定为在物流活动中，通过先进的低碳技术和物流管理水平，提高资源利用率，减少能源消耗，同时实现系统效益最大化和CO2排放量最小化。
2.低碳物流发展模式研究
李小娟（2013）从低碳物流系统功能要素、低碳物流系统运作模式出发，对我国低碳物流的发展模式进行了系统总结，并提出加快低碳物流发展的对策建议。梁歌等运用QFD基本原理对低碳物流发展模式进行了深入分析，将低碳物流发展模式划分为源头低碳型、过程低碳型、产出低碳型、消费低碳型和全面型低碳型五种类型。尚娅（2010）等介绍了我国热带特色农产品低碳物流面临的困境，提出了一种基于RFID技术的热带特色农产品低碳物流发展模式。朱培培，徐旭（2011）在分析循环经济和低碳物流的基础上，将循环经济条件下的低碳物流发展模式概括为物流活动的减量化模式、物流活动的循环化模式、物流活动的低碳化模式。
3.低碳物流优化设计研究
在优化设计模型方面，Cachon（2009）探讨了商店与工厂的不同选址布局造成的碳排放量的不同，并给出了实现二氧化碳排放量最少的设施布局。
NamseokKim（2009）等研究了在既定的多式联运网络下，货物运输成本和二氧化碳排放量的关系。认为货物联运方式和路径选择随交易条件的改变而改变，提出了运输系统的需求和容纳能力是影响排放量的两个主要因素，通过多式联运组合可以有效减少排放量。杨光华（2013）认为优化区域低碳物流网络有助于完善低碳物流系统和实现物流低碳发展的要求，在此理念之下，构建了区域物流运输网络双层优化模型，结合网络变形和遗传算法对优化模型进行简化和求解，结果表明该模型能够有效优化区域运输网络。张建沼（2014）在考虑碳排放的基础上，基于运输网络成本和碳排放成本构建非线性规划模型，运用遗传算法来优化三级物流网络，力图使物流网络在满足配送需求的同时尽可能减少配送成本和碳排放量，提出合理征收碳税和优化物流网络能够切实减少碳排放。
4.低碳物流实施与对策研究
BalanSundarakani（2010）等对供应链中的碳排放足迹进行探究，并提出了减少供应链中碳排放的具体对策，将绿色供应链理论应用于实践中。BenjaafarS（2010）认为运输过程中的碳排放量可以通过政府管理和速度优化得到有效控制，通过技术手段可以降低将近两成的二氧化碳排放量。任稚苑（2010）提出我国发展低碳物流的重心和核心要素，建议正视我国低碳物流存在的现实问题，运用和开发多种节能技术和低碳技术，推进低碳交通运输业、低碳仓储业的建设进程。罗凌妍（2014）建议政府应完善低碳物流相关法规，健全碳交易体系，实行有效激励；物流行业应加快低碳技术的研发和推广，推进低碳物流系统工程；低碳物流教育应逐步有效开展；加强宣传，提高公众低碳物流意识。郝汝燕（2014）用交叉影响矩阵相乘法对各层级影响汽车制造业低碳物流发展的路径进行分析和研究，最后提出汽车制造业低碳物流发展的对策。
第2节低碳物流影响因素研究
各国学者对低碳物流的研究，起初只集中在低碳物流概念、发展模式、特点等领域。随着研究的深入，还针对低碳物流的影响因素展开具体的研究。低碳物流影响因素的研究对推动低碳物流的发展至关重要。国内外学者主要从宏观机制层面和微观企业层面进行深入研究。
1.宏观机制角度研究
刘伟力（2011）认为发展低碳物流不仅需要构建完善的低碳物流体系，政府部门也应当通过法律、政策等手段来规制物流管理活动。周戈文（2010）分析了阻碍我国物流变革和低碳物流发展的不利因素，并对物流进行全面而细致的统筹规划和运营监管。张晓雨，杜晓丽（2016）等分析了公路低碳物流的发展现状，并构建I**模型分析得出公路低碳物流发展的直接影响因素和根本影响因素。彭先玉，孙家兴（2016）从宏观角度分析影响低碳物流发展的因素包括现代物流产业结构、现代物流管理技术和物流管理信息化建设水平。周德建将“精细化管理”看作是实行低碳物流的有效方法。提出要从明确管理职责、强化自主管理以及完善管理机制三个方面入手，在实践中建立一套既科学规范又操作性强的管理体系。任稚苑建议大力推进节能技术进步和节能方式创新，引导和鼓励物流企业进行低碳技术开发、设备制造和低碳能源的生产运营及技术创新和进步，加快低碳物流的发展。刘书洋（2011）指出大力发展低碳物流业，不但要建立低碳物流导向体系，还要制定行业管理体系、加快建设相关基础设施等。AlanG(2003)采用解释结构模型对影响铁路低碳物流发展的因素进行层次化分析处理，得出了表层、中层和深层的影响因素。甘卫华等(2013)采用LMDI分解技术，建立中国物流业人均碳排放的因素分解模型，对中国物流业碳排放的影响因素进行分析，结果表明经济增长是拉动物流业碳排放增长最主要的动力。
2.微观企业角度研究
LevansMA等认为影响一个组织或是企业低碳物流发展的主要因素是自动化水平，并用实证阐述自动化水平影响物流的具体内容和改进措施。MccreaB提出了先进的技术在全球物流环境中的重要性，具体阐述运用技术手段提升低碳物流发展速度的可行性做法。甘慧春（2013）采用主成分分析法得出江苏省物流企业低碳化运营的主要影响因素包括：物流企业的能源效率、物流企业的发展水平和物流需求，并提出物流企业低碳化运行的路径和对策。李健生，夏春玉提出要实现需求主体和供给主体之间的连接，可通过包装、运输、存储、装卸、流通加工等物流活动的实施和低碳物流先进的技术规划。
3.微观和宏观综合角度研究
李东晖分析了我国物流业在低碳经济中存在的问题，并从宏观和微观两大方面分析物流难以低碳化的原因，提出了具体的调整和发展方向。钟新周（2012）探讨了发展低碳物流的影响因素具体包括：低碳物流的政策环境，低碳物流的理论研究和人才培养，物流信息系统和标准化体系，企低碳物流理念以及企业之间的合作与交流等。李亚杰（2012）指出从主体方面来看，政府、企业、行业协会的重要性依次减弱，从发展低碳物流的影响因素来看，其重要程度依次为：低碳物流相关法规、替代能源应用水平、低碳信息技术水平、物流资源整合、节能型公路运输装备、低碳意识、低碳物流人才等。
第3节低碳物流能力相关研究
国内外关于物流能力方面积累的成果较多。国外学者对物流能力的研究起步较早，但是侧重于为企业提供具体的优化策略，对于区域层面的物流能力研究涉及甚少。国内学术研究因受计划经济经历的影响，对物流的研究比较重视宏观层面，对区域物流能力的研究无论从研究方向和文献数量来说都超过了国外。
总体而言，研究领域主要集中在以下几个方面：
一是物流能力的内涵及界定。Daughery、Pittman（1995）从资源的角度出发，最早提出一个企业的物流能力是其资源组成部分，企业资源使企业能够策划和执行提高其效率和效益的战略。Bowersox、Closs（2002）在研究中指出认为指出物流能力是指企业是否具有能力在提供给客户最具竞争优势的物流服务同时将物流成本降到最低，强调企业是否积极利用物流能力去获得竞争优势直接影响了物流的重要程度。JoongKun（2001）、LaiKeehung（2004）基于物流系统的角度，提出物流能力是指物流主体通过物流载体来完成物流客体的能力，是通过信息、运输、仓储等的协调以及物料搬运和包装等活动来实现的。Waters（2003）从供应链的角度出发，提出所谓物流能力是指在给定时间内通过供应链的最大物料流量。供应链中每部分的容量都有所差异，因此真正决定整条供应链容量的是容量最小的部分，该部分是整条供应链的瓶颈。
二是低碳物流能力的要素。1995年，美国密歇根州立大学全球物流研究团队对物流能力进行了规模最大的研究，指出配置能力、一体化能力、敏捷能力和衡量能力是物流能力的4个要素。Clinton、Closs（1997）经过研究发现信息技术能够增加物流能力的同时减少物流成本，从宏观层面提出建立物流能力体系需着重考虑的5个要素，但仍难以满足对供应链物流能力全面衡量的需要。ElingerA（2000）提出利用客户的响应速度、质量的稳定性、递送的准时性、客户服务水平及延迟或者短缺的提前通知这五个指标来对物流能力进行分析，并将这五个指标与企业绩效相联系。
三是在低碳物流能力指标体系构建。赵英姝（2009）在分析区域物流能力内涵的基础上，基于区域内部的物流系统和外部环境的发展潜力两方面构建了较为简单而清晰的区域物流能力测算指标体系。张广胜（2013）分析了我国区域物流发展的现实特征，构建的区域物流能力评价体系包括经济环境、供需机制、发展水平和发展潜力4个方面，共计24个指标对物流能力进行评价。
四是物流能力评价。国内学者借助于层次分析法、因子分析法、聚类分析法等多种分析方法，对各地区物流能力进行评价。周泰（2009）运用灰色系统理论建立起区域物流能力和产业经济的灰色控制系统，对物流能力关键要素对区域经济的影响力进行研究和预测。田华杰、杨蓄（2010）选取人均GDP、社会消费品零售总额、居民人均纯收入、公路货运量、人才资源量等9个指标来代表区域物流能力，采用因子分析法测度冀东、冀中南、环京津经济区的区域物流能力，实现了对河北省各市区域物流能力的排名。高新才、丁绪辉（2014）等从经济基础、物流设施和发展水平三要素构建了评价指标体系，运用模糊物元模型对西北五省区的物流能力进行时间和空间两个维度上的动态分析。
尽管关于区域物流能力的研究范围和理论深度在近年来存在很大改进，但对区域低碳物流能力的研究仍然寥寥无几。李丽（2013）以京津冀地区为研究对象，依据低碳物流的内涵，采取定性与定量相结合的方法从四个层面设置了多个评价指标，在此基础上采用模糊物元法对京津冀地区的低碳物流能力进行实证分析。周容霞、安增军（2015）综合分析了影响区域低碳物流能力的内在因素和外在因素，选取了低碳物流环境条件、发展实力、发展潜力和发展水平四个方面的指标来构建评价指标体系，运用模糊物元法对海西地区的低碳物流能力进行评价。李玉民、刘旻哲等（2015）从低碳物流竞争环境、服务能力及发展水平三个方面来构建指标体系，通过投影寻踪法对区域物流低碳竞争力指数以及各指标对区域物流低碳竞争力的影响力进行测度。
第4节低碳物流绩效评估研究
国内外学者基于不同的研究侧重点通过构建不同的模型对低碳物流绩效评价进行了探索和研究。
1.侧重于“碳排放”的绩效评价研究
SaifBenjaafar（2014）等人将碳排放的概念融合到采购、生产和库存管理的经营决策中，并进一步分析在不采用碳减排技术的情况下，通过运行调整所带来的碳减排效果。SundarakaniB等研究了整个物流活动中碳排放的足迹，并指出了如何减少物流活动中的碳排放。田建华（2008）分析了我国交通部门不同运输方式不同燃料的能源消费量，建立了并联型灰色神经网络预测模型，并预测了2020年我国交通部门能源消费量和环境排放量。高凤凤（2016）从物流产业能源消耗、碳排放量、碳生产率、人均碳排放、经济效率指数以及碳排放效率来探讨我国低碳物流发展水平，运用耦合协调发展模型，制定促进低碳发展的策略。
2.侧重于“物流效益”的绩效评价研究
李丽（2013）重点设计了低碳物流评价指标体系，采用模糊物元法得出京津冀地区的低碳物流能力呈逐年提高趋势的结论。徐旭从物流活动角度构建了低碳物流系统，并对每一个子系统又进行了细化，对于评价物流企业低碳水平具有一定的积极作用和借鉴意义。牛晨根据连锁零售企业物流配送特征构建了物流配送体系低碳度评价模型。夏文汇（2010）在低碳环境的条件下，建立VRP模型，通过系统仿真案例分析论证VRP模型的可行性。肖燕等提出基于低碳物流的SLP改进方法，使工厂物流状况大大改善，提高了低碳物流的综合效率。
第5节研究评价
对国内低碳物流发展研究现状的回顾、分析后发现，国内外现有研究主要集中在低碳物流的内涵及其发展研究、低碳物流的发展模式、低碳物流的影响因素、低碳物流能力、低碳物流绩效等领域。总的来说，目前国内低碳物流研究领域已经具备一定的理论基础和方法，但是仍需要进一步深入研究。研究方法上，国外学者更偏向于理论研究，国内学者除了开展理论研究，还引入了必要的实证研究支持；研究角度上，从国家政策领域层面向中观和微观层面延伸，应用研究正在逐渐深入。在低碳物流内涵方面，尽管关于其概念的表述不一，但主体中心思想内涵却出奇的一致与统一，都强调发展低碳物流在有利于提高资源利用率，减少能源消耗。在低碳物流发展研究方面，理论研究和宏观研究居多，案例研究和实证分析较少，研究的针对性不强。现针对上文提到的四个研究领域分别进行评析：
在低碳物流的影响因素方面，在因素筛选上运用的方面比较单一和主观，只是把低碳物流相关的影响因素罗列出来，没有明确各个影响因素之间的关系和主次之分。
在低碳物流能力方面，对区域低碳物流能力仍未形成统一规范的定义；评价指标体系差异较大，没有形成完整全面的影响因素体系，将低碳水平纳入区域物流能力的评价体系中的研究少之又少，指标体系的构建多是以经济效益指标为主，对于低碳能力的考虑较少，对于指标体系的构建往往缺乏系统性和深入性；具有实证性的定量研究文献相对较少，缺乏确切的统计方法和数据支持，对于研究方法的实用性和研究结果的可靠性有待商榷。在坚持可持续发展观，发展低碳经济如火如荼的今天，仅研究区域物流经济效益的局限性日益暴露，难以客观地揭示区域物流的真实水平和发展潜力，把低碳物流的研究提升到区域物流能力层次具有重要意义。
在低碳物流绩效方面，相关研究还不成熟，研究内容还比较分散。研究方法主要以定性分析为主，对低碳物流绩效的定量研究还处在起步和发展阶段，还存在不少有待于进一步补充和完善的方面，主要表现在：低碳物流还没有形成系统的理论，低碳物流绩效评价缺乏统一的、标准的定义；对各种影响低碳物流有效运作动力和障碍因素需要进一步探讨，对构建的低碳物流绩效评价指标体系有待进一步完善；现有的研究主要集中在宏观层面，微观层面的研究较少，微观层面即使有探讨低碳供应链物流绩效的，也仅停留在评价模型构建上，至于如何将低碳物流绩效评价模型进行广泛应用，指导相关行业企业进一步优化低碳物流整体运营状况却少有涉足。
总体而言，上述学者对低碳物流影响因素的研究值得学习和借鉴，为本文后续的研究提供一些参考建议。低碳物流作为一门交叉学科，需要具备环境学、经济学、管理学、物流学等多学科知识，研究低碳物流应当从多角度出发，采用不同学科的研究方法，进一步丰富低碳物流相关问题的研究方法和手段。
本章小结
本章主要通过对大量国内外有关低碳物流的文献进行整理分析，了解国内外低碳物流的主要研究领域和研究现状，主要围绕低碳物流内涵及其发展研究、低碳物流发展模式研究、低碳物流影响因素研究、低碳物流能力能力和低碳物流绩效研究进行总结和文献评析，进而找到本书撰写的突破口，为后文概念模型的提出和写作思路的延伸奠定理论基础。